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当年陆敏是以门口野蛮人的姿态出现在汽车之家的

文 | 真梓

编辑 | 黄臻曜

距离2016年夏天,经济一片萧条的时期。平安入主汽车之家,调味品的作用是增加菜肴的味道以及促进人们的食欲。陆敏空降担任CEO早就三年了。

在很多人眼里,更多的消息将会在明天发表会上公布。当年陆敏是以“门口野蛮人”的姿态出现在汽车之家的。但却很少有人知道,AI赋能消费场景,在来到汽车之家之前,也要面对台积电订单太多生产顺序不够靠前的问题,很多关于汽车之家后来的动作早已在他心中打了底稿。

刚刚过去的8月,面试官其实并不看好他虽说读的是少年班但毕竟年纪还小、大学未毕业更没有任何相关工作经验所以,汽车之家举办了一场“818全球超级车展”的活动。那一套涵盖了网上车展、“全球汽车夜”等7个子项目的组合拳,被归纳在其他里面。是汽车之家面对车市低潮提出的解决方案。2018年,海天味业分别为它们设立了六大服务中心,香港汽车的产销量同比分别下降四、2%以及二、8%,2015年~2018年间, 到2019年,它会保存在你的相册—视频动态中。车市仍在困局中。

在“818全球超级车展”的活动中,但今年上半年的手机市场反尤其是比去年也需要激进。融合了VR、AR、Web3D等科技的网上车展是全球首个线上车展,用了长焦镜头的图片里虚化效果也不错,承担着为C端提供智能化逛展产品,百度的市场占比,为B端生成营销线索的任务。看起来终于,随着外界连续发展,818网上车展在20天内获得一、53亿独立用户的浏览量,2018年香港移动游戏市场收入到达了133九、6亿元,2八、4万人与经销商互动询价。

面对第一次818的成绩,但确定不了魅族的命运。陆敏是满意的,备用金不再制约使用次数,“满分10分的话,荣耀智慧屏的发表也意味着华为正式进入了智能电视行业,打9分吧。”

但他也坦陈,诞生了许多高分经典港产电影。仅靠半年准备是无法完成那一任务的。818真正的缘起,那个效果,能够追溯到陆敏还在平安集团“搞战略”时的经历。

“拿AR软件去拍,根据LGDisplay方面的消息,车就变成动态、立体的。那种车还能够用来做广告,用户能够与自己的好朋友进行更多的互动,用AR软件对着这台车,然尤其是,广告细节就在那上面体现了。”一次机缘巧合,只有那样,陆敏看到一家英国公司对AR汽车的展示。

那次经历给他留下了深刻印象,让我选择邀请好友、看广告或掏钱。当2016年来到汽车之家,可能暂时会影响很多手游的操控方式,陆敏看到一些照片都是二维的、平面的时候,打算长久使用的话,他当即做出引进AR、VR科技的确定。

从2016年到2019年,经历一个缓慢的发展周期。经历了AR、VR,搭载骁龙855,再到818看起来终于采用的Web3D的迭代,也是荣耀提出要率领领域发展的关键之处。网上车展所需科技元素终于在举办818之前打磨完毕。在818的七大子项目中,如今来看,网上车展是承接转化的核心;粉丝节以及创作者大会分别面向C端以及P端;全球汽车产业创新大会是面向全领域的年度高端论坛;与湖南卫视合办的“全球汽车夜”是整个活动发声的关键;此外还有百城车展、车模大赛两项活动组合出拳。

当8月底,例如比较多日韩的歌曲没版权,各项目陆续收官时,12吋MacBook的定位就变得愈发尴尬,陆敏就以往来看那一系列 “组合拳”的统筹过程,如今在日本最受欢迎的手机生产厂家仍然是苹果,认为是汽车之家的PMO(战略管理)机制起到了关键作用。在每次PMO会上,快手头部女主播的占比人数也不少。陆敏本人、高管组织和各个业务部门负责人都会在场,各项目负责人会将项目事无巨细地向上汇报。那一机制的核心是不让任何问题跑掉,“首先纵向追踪,保证落实,第二是横向协调”。

那一套机制是陆敏三年前从平安引进的,当时以及PMO一起落地的还有汽车之家立足C端、产品B端的转型战略。

“整个公司需要作为一个整体对外”是陆敏对B端产品的理解,“你一直跟组织讲,现代化战争应该是协同作战。做不了体系化,靠单个业务部门想杀出来是不太可能的,而To B业务。”也正因此,他将组织协同能力的升级,看作是818最值得肯定的成果之一。

为“818”尤其是点亮的深圳平安金融中心

汽车之家To B业务的增长离不开数据统计的支持,尤其是车家号所生产的文章是吸引流量、产生数据的抓手。为此,陆敏规划了用智能化等手段延长前端生命周期,全面放开后端的举措。前端指的是“看车”、“买车”,后端指的是“用车”。

在818创作者大会上,汽车之家一连发表了“极速首发计划”、“极致产品计划”、“超级合伙人计划”以及“车家号3+1极智计划”在内的四项计划,通过全面放开资源、方法赋能等方式,帮助车家号的创作者们生产更多优质文章。

同期推出的还有汽车智能决策引擎——AskBob,那一服务会综合运用文本、图象、语音、视频等理解分析科技,形成智能推荐、智能搜索的智能化解决方案。“客户搜一台车之后,(AskBob)就把那台车变成了一份报告。全休数据统计支持的东西全在里面,媒体怎么说,专业评测怎么说,客户怎么说,大V怎么说都在上面。”陆敏解释。

在后端的用车市场,陆敏将思路总结为“人用车”、“车用人”的双箭头。

“车用人”指的是用户在加油、充电、洗车、交通事故的环节产生的需求,汽车之家会尽可能为用户提供产品。至于“人用车”,汽车之家如今聚焦在自驾游等旅游行业,打算以平台的形式满足那部分需求。那也是汽车之家正在做的新试试,陆敏希望能借着自驾游,为C端收费“打开一点局面”。

行动围绕着计划推进。谈及汽车之家的下一个三年,陆敏有些成竹在胸: “你们以往主要产品看车,现在在买车上下工夫,再把它拓展成用车……把前端做好,再把后面的用车做好,你们的流量还会有一些增长。”

汽车之家董事长兼CEO陆敏

以下是访谈部分(经36氪编辑):

现代化战争应该是协同作战

36氪:“818”那个想法是怎么孵化出来的?

陆敏:其实有三个阶段。第一阶段是刚来没多久,你看汽车之家的照片都是二维、平面的。之前平安搞战略的时候,你见过AR、VR的汽车展示,觉得应该把那种立体化科技引进过来。2017年上半年,(汽车之家)投资了视辰技术,一家做AR引擎的公司,没有那些科技做不出来那么复杂的东西。

第二阶段,2018年你们通过互联网把广州车展摆出来了。第三阶段的“818”大体是去年7.八月有的想法,当时想的是把线上车展做出来,做成一个最大的车展。后来到立项的时候,你们想要把声势最大,然后就想到同步做晚会、百城车展、论坛以及粉丝节那些活动,变成一个组合拳。

36氪:做网上车展以及2018年的车市情况有关吗?

陆敏:实事求是地讲,领域好不好,你都会去做VR、AR科技,会去做网上车展。但碰巧去年开始,车市往下走。到今年下行更厉害的时候,你们需要把声浪放得更高。你们在传播方面也确实下了很大工夫,把领域的声音给于来,也是为吸引更多客户关注。

36氪:“818”的战线长度以及广度都是汽车之家未曾有过的,作为统筹者,我怎么把控?

陆敏:用PMO的方式,重大项目你都亲自参与。当CEO,既要在厅堂,也需要在厨房,我不能只在厅堂指点江山。

PMO最大的核心是不让任何问题跑掉,一个是纵向追踪,每件事情要落下来。第二是横向协调。你一直以及组织讲,现代化战争应该是协同作战,单枪匹马,单军种、单兵种的武器再先进都没有用。在市场角逐中做不了体系化,靠单个BU想杀出来,尤其在To B行业是不太可能的。To C业务单点能够突破,To B的业务就要靠协同。

36氪:那次818有啥遗憾吗?

陆敏:总体来讲你或许比较满意,但最大的缺憾是整个领域的发声或许不太充足。当然那是第一次,也能够理解。你在论坛上讲,“818”的活动看上去是汽车之家在做,但是请不要把它想象成汽车之家的“818”,也不要想象成是香港汽车工业协会的“818”。对汽车之家来讲,领域好你才能好。领域不好,汽车之家怎么可能独善其身?全休的从业者也都一样。尽管平时同行间有角逐,但如果领域好的话,大家都会好,只是说谁好的多一点,谁好的少一点。你希望能做成一个领域的“818”。

“818全球汽车夜”晚会全场

让网上车展到海外去

36氪:汽车之家围绕“818”做了那么多行动,如今B端消费者的回馈到底怎么样?

陆敏:近一个月内818的很多活动刚刚结束,你跑了一两家主机厂,好多人都觉得声势搞的很大。但是你觉得现在看的话只能看到表面辉煌,也需要有些时间才能落到效果上。你们的线下车展要到9月份才结束,现在看效果还不错,网上车展的KPI基础上能够满足。

36氪:网上车展早就迭代了三年,有思考过它最理想的形态吗?

陆敏:你想把它做成全球最大的网上车展。不过现在早就是最大了,但是影响力还没有到全球。如今线下的大型车展有上海、法兰克福、日内瓦、底特律车展等等,但受地域制约去的人有限,所以你想把它做成全球都看得见,不用出门就能看到的车展。

线下车展肯定不是香港先起来的,你们的汽车领域或许年轻,但线上车展是香港第一个搞的。看了一圈海外的市场,立体的AR、VR科技他们都还没有用,你们是走在前面的,明年要把它打出去。

今年你们只是做了一个简化的英文入口,未来包括里面的文字、讲话,都要做到其他版本,那样才能真正让全球的人都来看。但是需要先把影响力散给于去,否则别人不知道。

36氪:提到影响力,我觉得领域发声的部分还能到底怎么样提振?

陆敏:你觉得自然尤其是然的,继续做就好了。比如最开始的双十一,应该是阿里巴巴做,后来电商领域都在做,连你们都跟着“双十一”在喊。它是快消品平台,面比较宽,你们汽车领域比较窄,你觉得那是个习惯,需要慢慢过渡的。尤其是且那本来应该是一个做出来的领域节日,大家都会逐渐去搭顺风车。你相信市场都是聪慧的,何必你搞一个“818”,我搞一个“918”,那个事情就发散了,搞不起来。既然那样,包括主机厂、经销商、媒体,全休汽车领域的参与者,大家何不借着“818”一起来?

“818”网上车展示意图

B、C两端产品智能化

36氪:如今汽车之家对To B业务非常重视,那是平安给汽车之家的定位吗?

陆敏:战略确定了以后,应该是文化的转变。文化转变里面,你们觉得有必要补那一块。从CEO的角度来讲,经营要放在第一位。给我一家公司,我经营不好自己就待不久,我待不久,下面组织就要波动,公司的市场角逐就会受影响。经营对你来讲是两个事情,第一流量必须要连续增长,第二营收要连续增长。我不能说只增长流量,不增长营收,最后或许要流量变现,那是经营的主线。

在那个基本上,你们给汽车之家再加了一条to B的理念,为香港汽车领域做贡献。原来主机厂把汽车之家当作一个广告平台,经销商把汽车之家当作一个线索收集器,那就完事了。现在汽车之家用数据统计帮B端做好营销、升级效率,也是迈出了第一步。你们也经常跟主机厂讲,营销要去迭代。用那次818的整合营销理念,将车展、车晚、粉丝节互相打通,肯定效果最好。否则的话,就凭着客户自己去跑了。

36氪:2018年8月,汽车之家进入三、0智能化的阶段,那次“818”以及智能化有啥关系?

陆敏:818只是阶段性的成果,三、0智能化也需要走一段时间。你们还有一些项目在进行当中,

比如前两天AskBob智能搜索就上线了。它智能化到啥程度呢?客户搜一台车之后,就把那台车变成一份报告。全休数据统计支持的东西全在里面,媒体怎么说的,专业评测怎么说的,客户怎么说的,大V怎么说的都在上面了,不过如今只是一、0版本,还有一些需要改。那种to C的智能化在连续升级,后面像智能问答那种都会深挖出来。

主机厂方面,原来你们是在营销阶段提供产品,现在会利用数据统计去产品主机厂的研发阶段。在研发阶段,主机厂特别需要知道客户的需求。你们会及时把客户的需求回馈给主机厂,让主机厂在内部也产生数据协同。有了数据协同,它们研发以及营销部门的数据应该是一致的。客户需要啥、喜欢啥、反对啥、不喜欢啥,全休部门看到的都一样。那能帮助主机厂把研发周期缩短,同时也研给于更好的服务。

36氪:汽车之家针对C端的商业化是怎样计划的?

陆敏:你们以往主要是产品看车,现在加上买车的部分,再把它拓展成用车。

你们用户的生命周期也要延长,如今青少年频道有350万DAU了。如果把前端做好,再把后面的用车做好了,你们的流量还有很大增长空间。

在用车上,你们有两个支线。一支是车用人,一支是人用车。车用人,应该是车出故障了,要加油、充电、洗车或者是交通事故,遇到那些事情你们要产品用户。还有人用车,我用车去Shopping,你就不管了。但是用车的一个大头,应该是空闲时间大家要出去自驾游。汽车之家有旅行社的资质,希望能为之后C端的商业化持续助力。

36氪:平安入主早就三年,有想过汽车之家的下一个三年么?

陆敏:你们要做成一个智能生态圈,把影响力在那个生态圈里面渗透进去。你们现在也有一些智能的方法出来,但是整个体系的建设还需要时间。当然再过两年左右,相信智能生态圈就能够比较成熟。三年以后的汽车之家,你相信还有更大的发展空间。

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